引き続き自転車系で申し訳ないですが、
自転車ブログ（？）らしく僕の愛車のロードバイク、
CANYONのUltimateCFSL8を紹介したいと思います。
これでピスト→MTB→ロードバイクと、愛車３台全てを紹介したことになります。
概要
「CANYON（キャニオン）」は店舗を通さず、
直接ユーザーに届けることでコスパの良いバイクを提供しているドイツの自転車ブランド。
低価格かつ高性能なCANYONのバイク達はデザイン性も優れています。
以前紹介した僕のMTBも同ブランドのもの。
今回紹介するUltimateを経たからこそ、続けてのCANYONになりました。
「Ultimate（アルティメイト）」はCANYONのロードバイクのなかで、
オールラウンド用として位置するモデル。
（他には長距離用だったり、エアロバイクだったり、グラベルバイクだったり色々あります！）
CFとはカーボンファイバーの略称でその名のとおり、カーボンフレームになります。
僕が持っている2017モデルにはありませんが、現在ではディスクブレーキモデルも販売されています。
以下最新モデルの２０２２（販売予定）になりますが、簡単なスペックです。
| モデル | Ultimete CF SL 8 |
| 価格 | 249,000円 |
| 素材 | カーボン（フレーム、フォーク、ステム一体型ハンドル、シートポスト） ※2017はステムとハンドルは別 |
| 完成車重量 | ７.02ｋｇ ※2017は7.2ｋｇ |
| ブレーキマウント | リムブレーキ |
| コンポ・ブレーキセット | shimano Ultegra R8000 |
| ホイール | DT Swiss P 1800 spline ※2017はMavic Ksyrium Elite |
僕は２０１７年の夏に、決算セールで安くなった２０１７年モデルを導入しました。
それまでは通勤もロングライドもピスト１台で済ませていたのですが、
距離が長く、かつ峠なんかがたくさんあるようなところにいくと、
仲間のロードバイクに段々ついていけなくなり（特に下りが無理）、
ピストに乗り込むこと約５年、満を持しての購入となりました。
僕にとっては念願の初ロードバイク！しかも憧れのフルカーボンロード。
初めてにしては贅沢なスペックですよね。
でもでも、セールで２０万強で買えたのですが、
他社の同スペックなら３０万以上してもおかしくないので、さすがCANYONってところなのです。
コスパが高いだけでなくデザイン性も高いのがCANYON。
あのraphaがコラボしているバイクもあるほどです。
僕のUltimateも渋いマットブラックなカラー、ソリッドなフレームデザインで文句なし。
他のモデルもかっこいいのがいっぱいです。
性能とか
他のロードバイクがわからないので、
ロードのように乗り回していた僕の通勤ピスト号との比較しかできません笑
そこのところを加味して頂いて、参考の参考程度にしていただければと思います。
・軽さ
一番変わってびっくりしたのが軽さです。
スペック上では約７キロで、フレームだけでなくホイールも軽くなり、
アルミのピストからは３キロ程度軽くなりました。
乗り始め当初は、軽すぎてバランスが取り辛いくらいでした。
この軽さが長いヒルクライムなどの身体の負担を激減させます。
軽さゆえ、担ぎやすいので自宅での保管もおのずとラック上段になりました笑
・乗り心地、快適性
アスファルトって意外とこつこつしているじゃないですか。
前のダーカスワンだと結構、振動を拾っちゃってたんですね。
一方、フルカーボンのUltimateは多少荒れたアスファルトくらいなら振動をいなしてくれます。
なので長時間乗ってもお尻や腕が痛くなることが少なくなりましたね。
レース用の味付けかと思いきや、快適性はかなり高いんじゃないかと思っています。
ニセコに自走で行ったりなど１日２００ｋｍ近い距離もこのバイクで乗り切りました。
これが長距離走行用モデルの「Endurace（エンデュレース）」ならどんなに快適なんでしょうかね。
・走行安定性
ロード用のフレームのおかげか、走行安定性が高くなった気がします。
何も考えなくてもまっすぐ走る感覚というか。
特にスピードに乗ったときが顕著ですね。
ダウンヒルなどでは安定しているので安心しているといつの間にかスピードが乗っててびっくりします。
下りでは７０キロ程度出しても安定しており、ピストでは味わえなかった速度域です。
以上がultimateを導入して性能に感動したところになります。
大変になったところ
逆にUltimateを導入して困ったことについてですが、
さすがにメンテナンス性に関しては、ギアをはじめとしたコンポーネントがあるので、
ピストに比べ複雑化してますので、そこは大変になりました。
後は、圧倒的に金がかかる笑
本格的なロードバイクになると、
ヘルメットやロードシューズ、ビンディングペダルも準備しなければなりませんし、
ジャージやビブなど服装にも拘るようになりました。
また、スピードやケイデンスを測るサイコンやレーダーなど、
物欲はとどまることを知らず、次々と揃えてしまいました。
次はパワーメーターが欲しい！
これからローディーになりたい皆さんは「沼」に気を付けて頂きたい笑
儲けあるのか？
最も驚くべきは、CANYONの真骨頂コストパフォーマンスの高さ。
その超激コスパ高の理由として、付いている装備がグレードの高いモノばかりなんです。
僕の２０１７年モデルでいうと例えば、
・ホイール
「MAVIC KSYRIUM ELITE（マヴィック・キシリウムエリート）」は前後合わせてで、１０万円前後。
（今は絶版なのかな？現ultimateのDTswissでも５～６万円。）
アルミのクリンチャーなんですが、あまりの軽さにめちゃびっくりしたぐらいです。
・コンポーネント、ブレーキセット
カンチブレーキですがフルアルテグラです。約９万円前後ですね。
ギアの切り替えがパシパシ決まって気持ちいいです。
・その他
サドルだってフィジークのアンタレスだし、タイヤもコンチネンタルのグランプリなど、
その他付属品で少なくとも３万円はかかっているんじゃないかな。
このように、少なくとも装備だけで２０万円以上なんですが。。。
さらに公式にはフレームセットは約１５万円。
（今はフレームセットが見当たりません。）
ということは総額で３５万円以上するはずなんですが、
僕が購入した時点で定価２４万円。しかもセールで２１万円くらいで買いました。
はい、おかしいですよね笑
送料は別途２万円かかってるにしろ、CANYON側に儲けってあるんですかね？
いずれにせよありがたいです！
まとめ
デザイン性の高さ、軽さ、快適性が揃っており、
かつ傑出したコストパフォーマンス。。。
完璧すぎて怖いくらいのバイクです。
不思議と自分の生活圏のなかでは、Ultimateのライダーに会ったことはないんですよね。
正直かぶるのはイヤですけど笑
自分で整備できる環境にある方なら、まよわずオススメします！
それではっ！
